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成功挑战极寒“冷启动” 奕炫MAX上海车展发布-N2全球网

一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后,一次性成功完成冷启动,展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力

中国汽车新闻网1月25日讯 2021新年伊始,北方迎来近年罕见的强势寒潮。一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在零下41℃的极寒中冰冻18小时后,一次性成功完成冷启动,展现出东风风神C15TDR发动机的高寒适应能力,这也超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

冬天用车最怕的就是打不着火“趴窝”耽误事儿。在泼水成冰的极寒之地牙克石,搭载东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX从零下41°C的寒冰封锁中一次性“冷启动”。首先,C15TDR采用350bar喷射系统、高滚流比进气道,可以更好的雾化燃油,在火花塞附近形成浓混合气,更易点燃;其次,采用高能点火线圈,将点火能量提升了29%,进一步提升了在极寒下点火的成功率;此外,C15TDR发动机还采用了包括低粘度机油等多达20多项的深度降摩擦技术,大幅降低了冷启动的摩擦阻力,确保我们可以在极寒的温度下一次性启动成功。

冷启动之后,在发动机智能热管理技术加持下C15TDR发动机还能实现更快的暖机,使发动机更快达到最佳工作温度。高精度热管理模块由电机控制流量分配,并且可以通过暖风控制阀控制暖风水路的通断,从而实现快速暖机,以及快速响应。国内首创的双腔油底壳,在保证机油耐久性的基础上,优先加热内腔机油,从而使得主油道机油温升时间缩短30%。

冬天用车还有个痛点是“车内升温慢”,对于“贴心”的C15TDR发动机来说,这完全不是事儿!冷启动后,C15TDR发动机通过高效热管理模块控制发动机流量分配,并同步控制暖风水路的通断,实现发动机快速暖机与快速提升水温。暖风控制阀、集成排气歧管、创新性的双腔油底壳设计等技术可以使发动机和暖风热交换器更快进入工作状态,让暖风随走随有,上车起步就能享受到四季如春的温度。

破冰而出的东风风神C15TDR发动机不只抗冻,还采用高效抗爆震快速燃烧技术、深度降摩擦技术和智能高效热管理技术,三大技术集群包含多达15项核心技术以及自主开发的EMS发动机管理系统,集动力、节油、环保、静音等多项优势于一身。C15TDR发动机高效版高达41.07%的热效率,匹配东风风神自主研发的HD120双电机多模电驱动总成,节油率高达30%,10万公里可以为用户节省超过1.5万元!

东风风神C15TDR发动机拥有150kW最大功率、320N·m最大扭矩,0-100公里/小时加速时间仅8秒多,带来十足的驾驶乐趣。此外这款发动机全面达成国6bRDE排放标准,并具备升级国7排放潜力天。在NVH噪音控制方面,东风同样处于行业领先水平,采用8大类NVH优化技术,标准工况下车内怠速噪声低于36dB(A),达到图书馆级的静音水准。

根据中国汽车新闻网了解,已经搭载C15TDR发动机的奕炫MAX,仍在长测的征途上前进。在今年的上海车展上,奕炫MAX将以奕炫家族新旗舰的身份正式亮相。敬请关注!

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